0871-66909999
联系我们
手机:
189-8848-3456
电话:
0871-68183456
邮箱:
3300477875@qq.com
地址:
昆明市科高路1615号
旅游攻略
当前位置:首页 > 旅游攻略
个旧
添加时间:2017-05-10 点击量:
如果不是我是曾在云南红河州支教,我感觉这辈子可能会和个旧这个小城市会擦肩而过,而且更大的可能是我都没听说过这个城市名,正如我的朋友说要不是我在绿春支教他们也不会知道绿春这个山城一样的道理。

个旧位于红河北岸,距省会昆明290公里,是红河、元阳、绿春、金平、河口5县进入内地的重要中转站,也曾是红河州地区的州府。
第一次见到个旧这个名字是在来绿春的路上,那天在车窗里见到大大的几个路标“世界锡都个旧欢迎你”,那时就留意到了这个名字,事后一查才知这是闻名中外的“锡都”,因锡而建,因锡而兴,大锡的生产被写进了英国大不列颠的百科辞典,精美的锡工艺制品以其典雅华贵的品质而闻名遐迩。

一座山水城市,是适合人群居住的,从老阴山上俯瞰整个城市才知它就好像在一个山谷底里,四围全是山峰,城市被包围了,故而常年的气温在10°以上,没有冬季,很适合养老的城市。当然也因为在谷底没了发展余地,故而红河州的州府被搬迁到蒙自了。可一个城市只要有高山森林有高原湖泊有龙潭清泉,那它就充满了自然情趣和诗情画意。这些足以让人留恋忘怀了,怪不得我的江苏朋友在这里开创事业已乐此不彼地不想回老家去生活了。换了是我如果事业在这里的话,好像也可以考虑在这里生活下去了。

有如此厚实底蕴的地方在我身边怎容错过?凑着州庆的三天假期,约上同伴背上包这就出发吧,身未动心已远行,形容的就是我们这些热爱大自然的人吧。
一、旅游景点:
1、个旧博物馆:
位于云南省个旧市宝华路9号。馆内保存了5千多件出土文物,主要有锡都的发展史和从个旧附近的锡矿遗址里开产出来的青铜、陶瓷等记载了2000多年前的东汉时期的古董,值得一看,还每两年举办一次锡文化展览。
交通:从个旧汽车站可以乘坐3路车,在宝华站下。
个人感受:每到一个城市去博物馆了解此地的特色和发展史这是非常需要的,也是我个人的游玩习惯。一般博物馆都免费,而且不会拥挤,如此可以慢慢地对这个陌生的城市有一定的认识,然后才知道自己在这个城市里要看什么。
这次我的最大收获是搞懂了青铜在东汉末期的发展,尤其搞懂了这锡到底派什么用场,还为“釜底抽薪”找到了正解,明白古代的“鼎”到底是怎样的一种容器和它在不同家中的不同摆放等。这些都是在慢慢观看和求解中才懂的知识,这样学知识是不是要比自己仅仅看书和图要更直观呢

2、个旧鸡街火车站
位于个旧市鸡街北部,始建于1915年,1921年建成投入使用,主要建筑是中西合璧的仿法式建筑,有站房、候车室、储运室等,是个碧铁路的中心枢纽站,东达蒙自、南抵个旧,西至建水、石屏、北至开远、昆明。
交通:从个旧汽车站出发可买上直达鸡街的中巴班车,20分钟一班滚动发车,车价9元。到鸡街后可以乘小摩的,一般每人是2、3元可带你去火车站,但个人认为路程在3公里不到吧,可以徒步到达。
个人感受:这个鸡街火车站是我国近代民族实业家对抗帝国主义经济侵略的实物见证,具有很高的历史价值。这个车站至今保存着一些寸轨铁路,是研究中国铁路交通史的重要实物资料,不仅如此还同时保存了米轨铁路的火车站。站在这个火车站可以想象当年个旧的锡如此被满载地被运往国外的,这是当时唯一的驶向国外的一条国际运货铁路。
当然那天是下午2点左右到达的鸡街,烈日当头中,我站在寂寥的铁轨上无法想象当年的繁华,毕竟对那段历史不是很熟悉,但我对着那些导向灯和残留的站台,却想到了海子,勾画着一幅幅意境深远的画面,这些让我们在烈日下足足滞留了2小时才离去

3、宝华公园(也可称为老阴山)
不用门票,有上下索道,单程票价15元/人,是市民休闲爬山玩乐的场所。位于个旧市东侧的老阴山下,这个公园其实就是一个森林了,有2686级台级可一直到山顶,山顶上有在修建的寺庙,更可以俯瞰整个个旧城,早晚可以欣赏到日光照在金湖上的不同画面,尤其人少的时候还有松鼠等动物出入,在林间自由的出入,真的是一个非常好的天然大氧吧。
个人感受:选择了傍晚和早上的时间段去了两回,傍晚去看夕阳西下的美景和体验爬山的乐趣。早上边爬边和百姓一起在林间跳广场舞,很有感觉哦,既达到锻炼的目的还可和大自然近距离接触,不由真心喜欢上这个小城市的悠闲自在生活。

4、金湖公园
无门票,位于个旧市内,据说环湖一圈可以走一个多小时,是一个集休闲、娱乐、修身、餐饮等功能为一体的开放式综合性公园。清晨的金湖映着蓝天白云,湖面的颜色不同的变化色彩,而沿湖的高楼倒影在水面上,形成了一幅绝美的大片图。
而让我最感兴趣的是在金湖边上找到了已被废弃的一段寸轨铁路,这段不注意几乎被忽略的轨道曾记载了这个城市在运输人和物上的繁华的见证,曾经的个旧人每天都在这小火车的汽笛声中生活中,如今只剩下这一段残留的历史见证了,应该也算是一种社会的进步了吧。

5、个旧火车站
位于金湖西路上,已被废弃,这条铁路就是曾经的滇越铁路,可随着社会的发展先已被停运,演变成了一个卖衣物和烧烤点了。原来的铁路被房子和水泥都遮掩住了,没有很好的保留这段历史的见证,但我们经过仔细的察看后还是看见了裸露在地面上的那么一小段轨道了,再过若干年谁还能记得这里曾经的热闹呢?
可了解一下这段滇越铁路的历史,它是自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县,全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距,即窄轨铁路。于1903年10月开工修建,1910年1月正式通车。全长仅469公里的这条铁路,跨越金沙江、珠江、红河三大水系;跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候三大气候带;穿越了12个少数民族聚居区;在南北海拔高差1807米的线路上,平均3公里1个隧道、1公里1座桥涵。它的开通运营,让云南人见到了西方现代工业文明的曙光,促进了云南现代文明的进程。百年间,这条铁路记载着法国殖民压迫与中国人民反压迫的历史,记载着革命先驱在走向共和之路上艰苦卓绝的斗争。

6、法国餐厅(旧址是个碧临屏铁路公司)
曾经的个碧临屏铁路公司如今的法国餐厅,位于金湖西路上,和个旧火车站相隔100米左右,幸好现在餐厅的一隅还保存了这滇越铁路的变迁历史,但不让游客拍照。餐厅门口就保留着一段寸轨让人观看。
参观图片展不需要门票,你可以慢慢地从这些历史照片中看到当年个旧人们在铁路上的一点点发展,而且这里创造了很多的第一,依稀记得有第一条通往国际的铁路,盛产锡是世界第一等。。。。。
滇越铁路的修建是以“一颗道钉一滴血,一根枕木一条命”的代价完成的。滇越铁路经过的地方多为人烟稀少的地区,其间高山河流不断,工程异常艰难,因为工程复杂工作量大,法国人共投资1.5亿余法郎,修筑费用比京汉、津浦铁路费用高得多。滇越铁路公司前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路,由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇,工人“到工后死于烟瘴者,不知凡几。加以克扣工资、无钱觅食,逃亡饿毙者,实不能以数计”。
滇越铁路成为进入云南及西南各省最便捷的通道,由昆明到海防经香港到上海后,再改乘京沪铁路火车一天半即到北京,全部行程只需11天。滇越铁路的建成,成了法帝国主义插入云南、掠夺云南资源的一条吸血管。同时,滇越铁路也为云南和毗邻云南的中国西南各省提供了最便捷的出海通道,将之与世界市场紧密联系起来。
看着这些图片记载,可想而知我的感慨是无线的,中国的发展史当属是页页血泪史啊。看完后心情难免沉重,此时你可以坐在靠窗的位置沐浴着阳光喝上一杯咖啡来慢慢沉思吧。

7、欣赏锡工艺品
个旧既是锡都怎可错过欣赏锡制成的工艺品呢?这个在博物馆旁边有一家,还有主要散落在个旧市内的店铺中。可能主要是出国为主吧,好像没大规模的专门看锡工艺品的场所。我们就到店铺里去看了一些,个人觉得这锡除了焊接之外,作为工艺品我不会收藏,毕竟这锡里含有铅,虽说个旧的锡成品提炼的很纯了,但心中总嘀咕这玩意不保险,再说保值的话可以用其他金属东西,比如金银等,故而只是欣赏而已,而事实上成了工艺品后那价格也不菲。

二、交通
只要到个旧汽车站基本能四通八达到各地,汽车站里市内还远,可以乘坐1、2、7等公交车进入,票价都是一元,无人售票。
三、住宿
一般的商务酒店在平时真的不贵,双标基本是80元/晚,卫生条件还算干净,就是房间偏小些,有电视机就是没电脑。节假日要上涨,80元的涨到120元左右。
四、购物和小吃
主要是锡工艺品和泡梨,其他好像没什么了。